Товарищ Путин, вы большой ученый... Как строят "Лунную Поляну" в Кавказском заповеднике

Я решил изложить эту печальную историю после просмотра последнего интервью Путина, где его сравнили с Рузвельтом. Советую запастись терпением, текст длинный. В нем впервые опубликованы многие документы, собранные нами за долгие годы борьбы с незаконным строительством.

История началась еще в 1980-е, когда на западном склоне горы Фишт сочинские спасатели построили странного вида хижину. С легкой руки спасателей местность вокруг хижины назвали «Лунной Поляной». В 1990-е годы бывший спасатель Григорий Горлов организовал в хижине гостиницу для туристов.

Хижина эта до недавнего времени стояла возле главного здания (на фото, сделанном Ieroglif в 2008 году, видна справа от резиденции).

По рассказам Горлова, уже в 2000 году к гостинице стало проявлять интерес Управление делами Президента РФ, в недрах которого было принято решение о строительстве горнолыжного курорта для главного любителя горных лыж в стране. Хижину Горлова посетил управляющий делами Владимир Кожин и чины из ФСО России и к 2001 году гостиница «Лунная Поляна» перешла в ведение принадлежащего Управделами физкультурно-оздоровительного комплекса «Дагомыс».

4 декабря 2002 года бывший замминистра дорожного строительства Виталий Артюхов, которого Путин поставил во главе Минприроды, подписал приказ об организации “научно-исследовательского и технологического центра в составе Кавказского государственного природного биосферного заповедника”.

В качестве инвестора горнолыжного курорта в 2002 году была назначена государственная компания «Роснефть», со стороны Управления делами вопрос курировал лично управляющий Владимир Кожин.

Строительство «научного центра» для Владимира Путина буквально закипело в 2003 году, все стройматериалы и рабочих в горы завозили с помощью вертолетов.“Научно-исследовательский и технологический центр в составе Кавказского государственного природного биосферного заповедника”, фигурировавший в приказе Артюхова, Управделами переименовало в научный центр (НЦ) «Биосфера». Ниже впервые опубликована его официальная схема, добытая нами у проектировщиков.


Оригинальная картинка Строительство сопровождалось многочисленными совещаниями между строителями и чиновниками. Мы располагаем протоколом совещания, которое состоялось 13 июля 2004 года в сочинском аэропорту при участии вице-президента «Роснефти» Николая Борисенко.

Из протокола становится ясно, что к лету 2004 года в урочище «Лунная Поляна» был закончен фундамент объекта «Биосфера -1» (собственно резиденции), и началось строительство т.н. общежития «Биосфера-2» (помещения для сотрудников ФСО). В строительстве участвовали российский представитель финской фирмы «Honka», поставлявшей сборные деревянные конструкции для резиденции, а также хорват Эмир Кечо, владелец близкой к тогдашнему президенту «Роснефти» Богданчикову компании «Кечо Инвест Инжиниринг», впоследствии оскандалившейся в Нефтеюганске

К 2007 году резиденция и «общежитие» были практически закончены, и начались интенсивные работы по прокладке горнолыжных трасс. В частности, была прорублена просека для канатной дороги от входа в резиденцию к подъемнику. Незаконную рубку случайно обнаружили адыгейские лесники. По их заявлению было возбуждено уголовное дело №5070431. По указанию руководства Министерства внутренних дел было истребовано из Адыгеи в Москву, в которой и сгинуло окончательно.

Неподалеку от поселка Солох-Аул «Роснефть» построила базу с вертолетной площадкой, откуда вертолетами и поныне завозят все необходимые материалы для строительства и эксплуатации «Лунной Поляны». До 2010 года вертолеты совершали несколько десятков рейсов в день.

Первая катастрофа произошла уже 4 сентября 2003 года, когда вертолет компании «ПАНХ» врезался в вершину горы Фишт. Погибли 3 члена экипажа и 6 пассажиров.

Обломки вертолета после катастрофы 26 сентября 2010 г. Фото из отчета МАК

26 сентября 2010 года вертолет компании«Аэро-Камов» рухнул прямо возле резиденции. Погибли два члена экипажа, третьего вытащили рабочие.

С самого начала стройка «Лунной Поляны» была незаконной, так как её проект не проходил государственную экологическую экспертизу.

Сразу после совещания «Роснефть» перечислила заповеднику деньги для проведения землеустроительных работ и межевания границ в республике Адыгея. Уже в 2005 году случилось чудо – выяснилось, что урочище Лунная Поляна площадью 105,7 га не входит в состав заповедника, а находится на землях запаса Адыгеи. Причем границы урочища странным образом совпали с контурами земельного участка, необходимого для строительства горнолыжного курорта. Однако до сентября 2006 года Кавказский заповедник так и не согласовал земельное дело.

В итоге торгов адыгейских властей и Управделами с Минприроды у заповедника все-таки забрали более 200 га, земли перешли к республике Адыгея. Постановлением главы администрации Майкопского района № 1641-з от 11.12.2007 участок под "Лунной Поляной" передан «Роснефти» в аренду на 49 лет. Видимо, в качестве новогоднего подарка.

17 января 2006. В Минтрансе состоялось совещание, где было определено, что финансирование новой дороги Черниговская–НЦ «Биосфера» будет вестись за счет федерального бюджета и бюджета субъектов РФ – Адыгеи и Краснодарского края, которые получат соответствующие субсидии. Сквозное движение до «Лунной Поляны» по гравийной дороге дорожники хотели открыть уже к концу 2006 года, а затем уже асфальтировать всю трассу.
Февраль 2006 года.Обоснование инвестиций в строительство дороги, подготовленное Северо-Кавказским филиалом ОАО ГИПРОДОРНИИ за деньги «Роснефти», прошло все согласования, но получило отрицательное заключение Главгосэспертизы. Тем не менее, Адыгея и Краснодарский край утвердили задание на проектирование дороги, в котором она была разбита на 5 пусковых комплексов.

Февраль 2007. Проект 1 пускового комплекса прошел строительную экспертизу и утвержден властями Адыгеи.

В конкурсной документации не было упоминания о том, что дорога пройдет сначала по памятнику природы «Верховья рек Пшеха и Пшехашха», а затем в Кавказском заповеднике. Обе охраняемые территории входят в состав всемирного природного наследия ЮНЕСКО «Западный Кавказ», где строить дороги запрещено.

Июнь 2007. Без формального разрешения на строительство начались работы на 1-м пусковом комплексе. Одновременно ведутся варварские «санитарные» рубки вокруг дороги в пределах памятника природы «Верховья рек Пшеха и Пшехашха». Уникальный лес обезображен и напоминает поле сражения.

30 июля 2007. Объявлен конкурс на строительство 2 пускового комплекса, от поселка Черниговское Краснодарского края до границы Адыгеи.

Август 2007. Центр всемирного природного наследия направил на имя представителя России при ЮНЕСКО письмо, в котором выразил обеспокоенность ситуацией со строительством дороги и незаконными рубками на территории объекта наследия «Западный Кавказ».

19 сентября 2007. Выдано разрешение на строительство 1-го пускового комплекса.

23 апреля 2008. Росприроднадзор по республике Адыгея в присутствии экспертов ЮНЕСКО выпустил предписание о приостановке строительства дороги и рубок леса на территории республики. Тем не менее, работы продолжаются.

6 июня 2008. Совещание представителей общественности с министром природных ресурсов Трутневым в Сочи. Подписан протокол, включающий требование остановить работы в пределах всемирного наследия «Западный Кавказ».

6 июля 2008. В Квебеке на 32-й сессии Комитета всемирного наследия ЮНЕСКО принято решение № 32 COM 7B.25. Российским властям рекомендуется "остановить дальнейшее строительство дороги на Лунную Поляну и гарантировать, что она не будет в дальнейшем расширена, заасфальтирована и предоставлена в пользование для рекреационных целей".

Август 2009. 2-й пусковой комплекс в Краснодарском крае завершен. Построены мосты и проложено 12 км асфальтированного шоссе до границы Адыгеи, дальше продолжается разбитая гравийная дорога.

Сентябрь 2011. Путин объявил о желании стать Президентом. Объявлены конкурсы на проектирование нового, «южного» варианта дороги к «Лунной Поляне».

Сколько нам стоила "Лунная Поляна"?
Госкомпания «Роснефть» не раскрыла источники и размер финансирования для строительства «научного центра» для Путина. Несложно подсчитать, что только аренда вертолетов обошлась более чем в миллиард рублей. Вряд ли эти расходы составляют основную часть стоимости проекта.
С «бюджетными» дорогами проще, их стоимость можно узнать из конкурсной документации. Затраты на строительство первого пускового комплекса в ценах 1 квартала 2006 года составили бы 1.2 млрд. рублей, из которых 495 млн. было потрачено на первый этап строительства и "консервацию". Стоимость второго пускового комплекса, который был полностью построен – 900 млн. руб.

Сегодня Путин сказал : «если я за что-то берусь, я стараюсь довести дело либо до логического завершения, либо, как минимум, привести это дело к максимальному эффекту».

• ‹ Пред. материал
• 321 из 472
• След. материал ›