Концерн Volkswagen запускает программу электромобильности в Китае

23 апреля 2014 г. перед открытием автосалона Auto China в Пекине председатель правления концерна Volkswagen Aktiengesellschaft проф. д-р Мартин Винтеркорн (Martin Winterkorn) заявил о запуске кампанией крупнейшей программы электромобильности за всю историю китайской автомобильной промышленности.

 В текущем году на первом этапе кампании будут представлены электрические модификации моделей up!1 и e-Golf2.

Одна из гибридных моделей – Porsche Panamera S E-hybrid3 – в настоящее время уже представлена в шоу-румах дилеров марки в Китае. Кроме этого, линейка автомобилей с инновационным гибридным приводом plug-in в следующем году будет дополнена двумя новыми моделями – Audi A3 e-tron4 и Golf GTE5. В 2016 году к ним добавятся ещё две модели, разработанные специально для рынка Китая: это Audi A6 и новый среднеразмерный седан марки Volkswagen. Обе модели будут оснащены приводом plug-in hybrid, разрабатываемым при участии специалистов совместных предприятий FAW Volkswagen и Shanghai Volkswagen. Выпуск автомобилей будет налажен на одном из местных заводов. Кроме этого, концепция Bentley Hybrid Concept открывает широчайшие перспективы развития технологии гибридного привода.

«Благодаря модульной стратегии производства, в настоящее время внедряемой на всех наших китайских заводах, мы можем электрифицировать практически любой автомобиль из нашего модельного ряда – от компактных моделей до больших седанов, реализовав различные варианты приводов – от полностью электрического до гибридного привода plug-in» -подчеркнул д-р Винтеркорн.

17 моделей компании уже соответствуют новым требованиям принятого в Китае законодательства для категории «особо энергоэффективный автомобиль».

Инвестиции остаются на рекордно высоком уровне

В рамках этой стратегии два совместных предприятия – FAW Volkswagen и Shanghai Volkswagen – больше чем когда-либо инвестируют в разработку передовых автомобилей и приводов, «зелёных» технологий и ресурсосберегающих производств. К 2018 году объём инвестиций составит 18,2 млрд. евро. В Китае работает коллектив из 2 700 инженеров  компании.  В ближайшие годы там будет создано более 20 000 новых высококвалифицированных рабочих мест.

50-процентное расширение дилерской сети к 2018 году

Дилерскую сеть концерна также ждёт масштабное расширение с 2 400 имеющихся на текущий момент дилерских центров до 3 600 в перспективе. При этом численность сотрудников дилерских центров Volkswagen в Китае превысит 500 000 человек. Успех развития дилерских центров основан на постоянно расширяющемся ассортименте популярных моделей. Только в этом году входящие в концерн марки выведут на рынок Китая более 30 совершенно новых, а также обновлённых и модернизированных моделей.

Развитие цифровых технологий также изменит облик автомобиля в Китае

Китай станет одним из элементов инициативы концерна «Future Tracks». Г-н Винтеркорн заявил: «В Китае, как и во всём мире, требования людей, касающиеся мобильности и автомобилей, меняются всё быстрее». Более того, дальнейшее развитие цифровых технологий ставит новые вызовы перед автомобильной промышленностью, открывая вместе с этим новые возможности. Для успешного решения этих и других задач, которые возникнут в будущем, концерн Volkswagen реализует инициативу «Future Tracks»: «Мы намерены продолжить углубление нашей ориентации на покупателей, что позволит нам быстрее и более гибко реагировать на запросы покупателей, особенно здесь, в Китае».

Лучшие эксперты и специалисты концерна Volkswagen объединяют свои усилия в рамках программы «Future Tracks», чтобы найти решения новых перспективных задач, которые в будущем предстоит решать автомобильной промышленности. Среди них инновационные услуги, связанные с автомобилем, популярность которых в перспективе будет неуклонно расти. 

1)  electric-up! - Расход электроэнергии, кВт/100 км: 11,7 (в смешанном цикле), выбросы СО2, г/км: 0 (в смешанном цикле); класс энергоэффективности: A+

Силовой установкой E-Up! является электродвигатель мощностью в 60кВт и максимальным крутящим моментом, равным 210Нм, что позволяет четырехместному электроконцепту развивать скорость в 135км/ч за 15с. Подобная динамика, не характерная для электротяги, достигается за счет высокой характеристики крутящего момента, а с другой стороны - низкой массой автомобиля, составляющей всего 1085кг. Аккумуляторный блок литиево-ионной батареи, занимающий почти 240кг от общей массы авто, позволяет совершать полноценные поездки на расстояние до 130км на одной заправке, что вполне достаточно для использования E-Up! по городу или в пригороде. Для полной зарядки аккумуляторов в домашних условиях достаточно 230-вольтной розетки и не более пяти часов, а в полевых условиях эксплуатации предполагается развить сеть не сложных заправочных терминалов, в которых время зарядки АКБ до 80% составит около часа.В дополнение к основному электрохозяйству на крыше E-Up! расположено почти 1,5кв.м. солнечных батарей, позволяющих осуществлять постоянное питание бортовой сети, а при стоянке автомобиля - для системы вентиляции и охлаждения салона. Салон в концепт-каре на удивление просторен, по- современному комфортен и оснащен современной системой HMI (интерфейс «человек-машина»), позволяющей следить за системой навигации, уровнем заряда батарей, информацией о ситуации на дорогах, получать данные о расположении электрозаправочных станций с предварительной бронировкой зарядной колонки.

2) e-Golf - 

Расход электроэнергии, кВт/100 км: 12,7 (в смешанном цикле), выбросы СО2, г/км: 0 (в смешанном цикле); класс энергоэффективности: A+

3) Porsche Panamera S E-Hybrid - Расход топлива, л/100 км: 3,1 (в смешанном цикле); расход электроэнергии, кВт/100 км: 16,2 (в смешанном цикле), выбросы СО2, г/км: 71 (в смешанном цикле); класс энергоэффективности: A+

4) Audi A3 Sportback e-tron - Расход топлива, л/100 км: 1,5 (в смешанном цикле); расход электроэнергии, кВт/100 км: 14,2 (в смешанном цикле), выбросы СО2, г/км: 35 (в смешанном цикле); класс энергоэффективности: A+

5) Golf GTE - Модель пока не вышла на рынок. В настоящее время модель не прошла официальную сертификацию типа транспортного средства и не подпадает под действие Директивы 1999/94/EC. Предварительные данные: Расход топлива, л/100 км: 1,5 (в смешанном цикле), выбросы СО2, г/км: 35 (в смешанном цикле)