- Главная
- О нас
- Проекты
- Статьи
- Регионы
- Библиотека
- Новости
- Календарь
- Общение
- Войти на сайт
Лето в Аймаке Дорнод: пожары, дзерены и нефть
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии
Опубликовано Гость - 06.08.11
22 июня я въехал в Монголию через Соловьевск Эренцаав в составе экспедиции Даурского заповедника: Два дня мы обследуем популяцию дзеренов у восточной границы, которая рассеяна по углам ареала двумя мощными трансграничными пожарами. Дорнод и окрестности очень сухие и только 8-15 мм осадков выпали с начала года.
Ульдза и Телийн-гол в Чулун хуруте не текут , но есть ямы с водой в русле. Озеро Яхи нур зияет уж много лет сухим дном, но практически до него активно бежит Галынгол заполненный нитчатыми водорослями. Единственным важнейшим приютом для водоплавающих птиц остается озеро Хух-нур, где сконцентрированы бакланы, сухоносы, лебеди и пр.
В степи несколько раз натыкаемся на лагеря китайской геологоразведки. На краю пожара юго-восточнее станции Вал Чингисхана фирма из Внутренней Монголии ищет молибден полиметаллы и что-то еще. Колеи дорог в сторону восточной границы проторенные китайскими горнорудными фирмами за последние годы ничуть не хуже национальных шоссе тянущихся от Улан-Батора в аймаки.
Мутный быстрый Керулен очень контрастирует с засушливой степью ( в верхнем-среднем течении прошли большие дожди). На северо-восточном краю большой излучины Керулена находим большой лагерь Дацинских нефтяников (так подписаны машины см.фото) и ведется электроразведка прямо на краю поймы. В дальнейшем и в Дорноде и в Чойбалсане люди утверждали что к северу от Керулена не должно быть китайских фирм и китайской техники.
Бесконечная бодяга с созданием железной дороги из Гоби в Забайкалье в обход ненасытного на сырье Китая может фрагментировать ареал дзерена ( участок Сайшанд - Чойбалсан). Судя по данным отдела ООПТ Министерства Природы дорога уже полностью спроектирована, включая переходы для животных. При этом речь возможно идет сразу о нескольких дорогах ( жд участок Сайшанд - Чойбалсан. Новая Железная дорога на Китай, автодорога тысячелетия и т.д.). По данным WCS возможно влияние на проект жд через Всемирный Банк, обеспечивающий какой-то этап планирования.
Первое полугодие в Монголии прошло в борьбе за дорожное строительство силами иностранных компаний. Непрестанный спор идет с китайскими нефте- и угле-добывающими концессиями за приведение к цивилизованным нормам системы вывоза сырья. Друзья ездившие в Южные Гоби рассказывают про самовольно проложенную через национальный заповедник дорогу по которой стотонные грузовики гуськом провозят в Китай уголь. Там же воздвигнут пятикилометровый конвейер-траснпортер непосредственно перегружающий уголь из страны в страну без необходимости перехода людей и при отсутствии какого-либо таможенного учета (впрочем тут ноухау принадлежит Читинской области где по-преданию сходным образом около 2007 года транспортировали лес через замерзшую реку Аргунь). Движение тысяч стотонных махин остановлено после десятка аварий со смертельным исходом, (в основном из-за худой видимости в тучах пыли) и возобновится после создания дороги с твердым покрытием идущей через таможню.
Впрочем препятствие на пути миграции копытных наверное все равно останется ибо по словам очевидцев грузовики идут по дороге непрерывным потокам днем и ночью.
Близ Чойбалсана в июне замерли крупнейшие нефтяные прииски компании Дацин-Нефть , ибо вывоз тоже остановлен до постройки 250 км дороги с твердым покрытием от Матада до погранперехода Бичиг. Хотя мнится мне что не только забота о безопасности на дорогах, но и жестокая национальная нетерпимость глубоко укорененная в обществе толкают монгольские власти на эти запретительные меры. Выпады адресно направлены против китайцев, что возможно связано с желанием расчистить место для «национальных» нефтяных компаний, таких как Петро-Матад. Кроме того 7 июля правительство объявило о создании нефтеперерабатывающего комплекса в Чойбалсане, что подталкивается топливным кризисом вызванным перебоями в российских поставках.
В УБ Баярмаа - председатель Совета хозяев рек (Mongolian Nature Protection civil Movement Coalition)- зонтичной организации поддерживаемой Фондом Азия и Соросом- объяснила мне что их коалиция НКО ведет мониторинг деятельности компании «Петро-Чайна -Дачин-Тамсаг» и даже потребовала от них компенсации экологического ущерба в сомоне Матад через суд. Судебная тяжба еще в процессе, но уже удалось доказать некоторый (ограниченный) ущерб и невыполнение важных обязательств. Впрочем, показанные мне в сравнении космоснимки 2000 и 2010 года могут отражать не только последствия добычи но и последствия засухи.
3 консалтинговые фирмы ныне ведут оценку результатов физической и биологичекой рекультивации. Кроме того само «секретное»соглашение о разделе продукции между компанией и монгольским правительством было заключено с нарушением законодательства. Так в течении 3-5 лет компания занималась добычей с вывозом до 10000 тонн в день имея лицензию только на разведку и опытное бурение. Заслуга НКО была в тиражировании результатов официальных проверок и оценок, привлечении непрерывного внимания к компании.
В Совет хозяев рек входят до 11 местных групп, в том числе 2-3 из аймагов Дорнод и Хэнтии (Керулен, Халхингол, Буирнур). Лично с их лидерами я не встретился но рекомендуют их как очень деятельных. В частности знаменит Дамдинсурен- руководитель движения “Хэрлэнгийн хөдөө арал” - он однажды приостановил переброску Керулена.
Баярмаа предлагает сотрудничать с российскими коллегами по исправлению «Монгольской национальной водной программы», предотвращению вредных последствий строительства водохранилищ и перебросок вод, оценке воздействий энергетических проектов на реки, по внедрению закона о защите от горнорудной деятельности.
Евгений Симонов
Реки без границ
Другие материалы
21.08.
|
Гость
|
Новость
В группе: 1,810 участников
Материалов: 1,513
Здесь общаются и обмениваются мнениями те, кому не безразлична судьба редких и исчезающих видов, на территории России
Сохранение биологического разнообразия включает в себя целый комплекс мероприятий. В качестве краткосрочного инструмента в борьбе за сохранение исчезающих видов мы продолжаем контролировать соблюдение природоохранного законодательства. Мы также понимаем, что именно перевоспитание местного сообщества может гарантировать выживание и существование редких видов в будущем. Большинство разрушительных...
Календарь
Другие статьи
Активность на сайте
2 года 44 недели назад YВMIV YВMIV |
Ядовитая река БелаяСмотрели: 300,304 | |
2 года 46 недель назад Гость |
Ядовитая река БелаяСмотрели: 300,304 | |
2 года 46 недель назад Гость |
Ядовитая река БелаяСмотрели: 300,304 | |
3 года 22 недели назад Евгений Емельянов |
Ядовитая река БелаяСмотрели: 300,304 | Возможно вас заинтересует информация на этом сайте https://chelyabinsk.trud1.ru/ |
2 года 46 недель назад Гость |
Ситуация с эко-форумами в Бразилии Смотрели: 9,101 | |