Тротуары с подогревом: исландский рецепт борьбы с гололедами

В Исландии строят тротуары с подогревом для того, чтобы зимой после дождя или снега не было гололеда.

Термальные воды в этой стране распространены настолько, что являются основным источником энергии для всего государства – на электростанциях их тепло превращается в электричество.

На территории Исландии есть несколько геотермальных станций. Пробурены глубинные скважины, по которым на поверхность поступает водяной пар, нагретый Землей. Температура этого пара достигает 200 градусов и выше по Цельсию.

В разных районах Рейкьявика можно найти несколько больших резервуаров для хранения природного кипятка. Одно из таких хранилищ — знаменитое здание Перлан. Так называется городская котельная – довольно примечательное сооружение с голубой полусферической крышей-куполом. Находится оно на вершине самого крупного холма Рейкьявика.

Территория покрыта лесом, но Перлан видно практически со всех концов города. Оттуда по разводке труб водоснабжения горячая вода поступает потребителям в жилые дома и все другие здания, включая городские бассейны, а также для подогрева тротуаров и автомагистралей.

Это помогает эффективно справляться с наледью, а пешеходные пути поддерживаемые в чистоте, сухости  прослужат дольше.

Также многие исландцы устанавливают систему, похожую на «теплый пол», прямо на автомобильных парковках во дворах своих домов. Так зимой не приходится чистить дорожки от снега и льда и раскапывать себе путь для проезда. Для этого под парковочное место на глубину 10-15 см закладывается змеевик из труб, по которым пускают использованную воду из домашних батарей. Она уже не очень горячая, но еще достаточно теплая, а дополнительно доплачивать за это не приходится. 

На первый взгляд подогрев дорог и тротуаров -  дорогое удовольствие. Но плюсов оказалось больше чем минусов.

Исландские коммунальщики начали экономить на уборке улиц (топливо для дорожной техники, зарплаты рабочим, специальные смеси для посыпки дорог и т.д.). Улицы стали чистыми от вредных реагентов, а автомобили и обувь пешеходов перестали страдают от песка и соли. Уменьшилось количество аварий и травм от падений на ледяных тротуарах. Почва под асфальтом перестала промерзать и асфальтовое покрытие больше не подвержено силам морозного пучения. Дорожная техника не повреждает поверхность. Покрытие стало намного долговечнее.

Примеру исландцев последовали в Швеции и Норвегии, но в гораздо меньших масштабах. За ними подтянулись американцы, канадцы и японцы. Но больше всех отличились в Финляндии. Горячих источников в таком количестве у них нет, а потому некоторые участки дорог здесь делают с электрическим подогревом.

• ‹ Пред. материал
• 3 из 517
• След. материал ›