Лос-Анджелес без заправок?

Должен ли Лос-Анджелес присоединиться к числу городов, в которых запрещено строительство заправочных станций?

На первый взгляд, идея, предложенная членом совета Полом Корецем , кажется логичным шагом. Чтобы избежать катастрофических изменений климата, нам нужно прекратить строительство новой инфраструктуры, работающей на ископаемом топливе. Это означает принятие политики по быстрой замене автомобилей, потребляющих бензин и дизельное топливо, моделями с нулевым уровнем выбросов, а также гораздо больше сделать для поддержки широкого и справедливого развертывания зарядных станций по мере роста количества электромобилей на дорогах. А с учетом того, что Калифорния готова к 2035 году постепенно отказаться от продажи автомобилей с бензиновым двигателем , кажется глупым продолжать строить больше заправочных станций, особенно в городе, который уже перенасыщен ими.

Но прекращение строительства в городе новых газовых, дизельных или других насосов, работающих на ископаемом топливе, не принесет реального эффекта и не должно быть главным приоритетом городских властей, у которых есть более эффективные действия, которые они могут предпринять для ускорения перехода на электромобили и сделать опасные для планеты ископаемые виды топлива делом прошлого.

Корец, баллотирующийся на пост городского контролера, был вдохновлен действиями города Петалума к северу от Сан-Франциско, который в прошлом году утвердил то, что было названо первым в стране запретом на строительство новых заправочных станций. Другие города, в том числе Ронерт-Парк и Севастополь в округе Сонома, с тех пор приняли аналогичные запреты, а коалиция экологических групп и местных органов власти развернула кампанию по воспроизведению этой политики в Калифорнии и стране. Но предложение Кореца от мая 2021 года о разработке постановления, запрещающего открытие новых заправочных станций в Лос-Анджелесе, все еще ожидает слушания. Лобисты ископаемого топлива предсказуемо пообещали выступить против любого такого шага Лос-Анджелеса, и некоторые раскритиковали его как не более чем символическую уловку. 

Последние данные показывают, что изменения будут скромными. Согласно информации, предоставленной Департаментом строительства и безопасности, с 2016 по лето 2021 года было выдано только восемь разрешений на новые заправочные станции или насосы для бензина или природного газа.

Есть  веские причины для прекращения строительства новых заправочных станций, которые, помимо того, что способствуют изменению климата, также имеют тенденцию  сами становиться дорогостоящими площадками требующими очистки окружающей среды . Используемые ими подземные резервуары для хранения могут загрязнять почву и грунтовые воды и представлять опасность для источников питьевой воды в течение многих лет после их закрытия. Оценка штата, проведенная в 2021 году Государственным советом по контролю за водными ресурсами, выявила 136 неправильно заброшенных подземных резервуаров для хранения топлива, многие из которых представляют собой старые заправочные станции, в том числе дюжину в неблагополучных районах и в пределах 1000 футов от муниципального колодца водоснабжения.

Но рынок новых заправок в любом случае обречен на сокращение, поскольку спрос на бензин снижается из-за растущих требований государства к автомобилям с нулевым уровнем выбросов, а электромобили становятся более конкурентоспособными по цене с моделями, работающими на газе. Нет никаких сомнений в том, что конечной целью государства, по крайней мере, для автомобилей, является отказ от согревающих планету ископаемых видов топлива и поддерживающей их инфраструктуры.

В конце концов, на новом испытательном полигоне Государственного совета по воздушным ресурсам в Риверсайде есть скульптура окаменевшей заправочной станции — не столь тонкий символ будущего, к которому стремятся регулирующие органы Калифорнии.

Тщательно продуманный запрет на новые заправочные станции может стать небольшой частью климатической программы Лос-Анджелеса, если он не подрывает экономическое развитие и развитие района. Но это должно быть гораздо более низким приоритетом, чем, скажем, электрификация городских домов, зданий и транспортной системы и прекращение бурения нефтяных скважин. 

Ужасно, что скважины продолжают работать рядом с домами и школами и подвергают опасности здоровье людей в малообеспеченных цветных сообществах (а государственные чиновники все еще одобряют новые скважины ).

В последние годы город предпринял хорошие шаги, в том числе обновил свои строительные нормы и правила, чтобы увеличить количество автомобильных зарядных устройств и парковочных мест для электромобилей в новом строительстве, а также запустил генеральный план электромобилей, который будет включать дорожную карту для электрификации всего городского парка. среди прочего, более 10 000 автомобилей и развертывание большего количества общественных зарядных станций. Но чиновники могут гораздо больше. В конечном счете, успех Лос-Анджелеса будет больше зависеть от сосредоточения усилий на том, чтобы сделать улицы удобными для электромобилей, общественного транспорта, пешеходов и велосипедистов, чем от остановки строительства новых заправочных станций.

Источник