Велосипедные дорожки Красноярску!

Фото: Мария Быстрова

Активисты Красноярска организовали сбор подписей за создание в городе сети велодорожек. С заявлением о необходимости включения в генплан и комплексную транспортную схему разветвленной непрерывной сети удобных и безопасных велодорожек в краевом центре выступили сторонники использования велосипеда не только как спортивного снаряда или развлечения, но и как полноценного средства транспорта.

Обращение адресовано мэру города Эдхаму Акбулатову, депутатам Горсовета и разработчикам нового генерального плана города.

Как говорится в Обращении, «внедрение такой сети позволит защитить здоровье и безопасность значительного числа горожан, а также снизить нагрузку на окружающую среду. Развитая велосипедная инфраструктура — неотъемлемый признак любого цивилизованного города независимо от климата. Тем более не может обойтись без нее город, который скоро будет претендовать на звание студенческой спортивной столицы».

Как рассказывает Анастасия Заступенко, автор и инициатор Обращения, его идея родилась на Городском форуме, где обсуждался новый Генплан: «Все последнее время наше городское пространство только ухудшается: уплотненная застройка, вырубка зеленых насаждений, несоразмерное расширение дорог. И вот на Городском форуме в декабре 2013 года представитель Института «Стройпроект» процитировала Энрике Пеньялосу, экс-мэра Боготы, одного из самых дружелюбных к людям городов мира, и я подумала: «Если люди, занимающиеся нашей Комплексной транспортной схемой, знакомы с идеями этого выдающегося деятеля, может, у нашего города наконец появится шанс стать более пригодным для жизни!» Ведь, если вдуматься, устройство велосипедной инфраструктуры помогает решить множество вопросов – и экономики, и социального неравенства, и экологии, и безопасности, и качества среды.

Активисты запустили сбор подписей в социальных сетях, на инициативу также отозвались новостные агентства. Реакция красноярцев на инициативу была почти единогласная: большинство людей в комментариях к этой новости выступило за. Единственное разделение – кто-то верит, что это нужное дело получится хорошо реализовать, других же обуревает скептицизм – они опасаются, что коррупция, непрофессионализм или же просто наглые автомобилисты, паркующиеся прямо на дорожках, загубят это начинание.

Однако, среди одобрительного гула иногда звучат и голоса противников идеи. Их основные аргументы: «велосипедистов слишком мало, у нас слишком холодно, нет места, и вообще ездить на велосипеде по городу вредно». Однако активисты готовы ответить на эти возражения.

Во-первых, велосипедистов в Красноярске никто никогда не считал (хотя спортивные магазины фиксируют стабильный рост продаж велосипедов). Возможно, их не замечают как раз потому, что они не занимают слишком много места, их движение не сопровождается грохотом и дымом. Но по кое-каким косвенным признакам о велосипедизации Красноярска судить можно – достаточно прогуляться погожими летними деньками по острову Татышева, когда на по его дорожкам проезжают десятки тысяч горожан и на широких велодорожках образуются самые настоящие пробки! Все они, при создании благоприятных условий, вполне могли бы ездить по городу.

Во-вторых, до начала сбора подписей был проведен небольшой опрос, в котором поучаствовало более 450 человек велосипедистов Красноярска. Оказалось, что большинство (77%) тех, кто пользуется велосипедом, делают это от 6 до 11 месяцев года, а 14% – круглогодично. Только 9% опрошенных используют велосипед менее 6 месяцев в году.

Кроме того, можно посмотреть, как обстоят дела с велодвижением в других странах с холодным климатом, например, в Финляндии или Дании. Датский архитектор и урбанист Ян Гейл, усилиями которого его родной Копенгаген стал городом велосипедов и пешеходов: «Я знаю, что зимой у вас довольно суровая погода, но я также знаю, что хороших дней в году тоже предостаточно. Может быть, наберется 250 хороших дней для велосипедов и 100 плохих. Весь вопрос в том, на чем фокусироваться: на хороших днях или на плохих. Я лично предпочитаю первое». Консультант администрации по вопросам велоинфраструктуры финского города Оулу Пекка Тахкола: «Чтобы кататься зимой на велосипеде, никаких специальных приспособлений не требуется. Только велосипед и тёплая одежда. Некоторые люди обувают велосипед в зимние шины c шипами… Оулу отличается от других финских городов тем, что у нас есть огромная сеть дорог для пешеходов и велосипедистов. Зимой 22 % жителей ежедневно передвигаются на велосипеде, и это усреднённое значение: иногда это число возрастает до 40 %, летом — вообще до 80%. То есть, когда на улице теплеет, примерно половина всех автомобилистов города пересаживаются на велосипед».

Что же до потенциального ущемления автомобилистов, на самом деле большинство автомобилистов мечтают, чтобы велосипедисты ушли с проезжей части, т.к. ехать с ними вместе бывает просто страшно. Велодвижение развивается не зависимо от того, строят ли инфраструктуру или нет. Если ее строят, участников, желающих воспользоваться велосипедом больше, но если не строят, те, кто хочет ездить, все равно будут это делать – и будут это делать вместе с основным потоком, под дождем, при лобовом солнце, при всех плохих для автомобилиста условиях видимости.

Виктория Васильевна Калинина, начальник отдела транспортного планирования ЗАО Института «Стройпроект» (разработчика городской Комплексной транспортной схемы) так прокомментировала проблему «отсутствия места» для организации в городе велодорожек: «В данный момент анализируются и рассматриваются параметры проезжей части и тротуаров. На основании нормативных документов ширина полосы движения в некоторых случаях может быть уже. Это позволит некоторую часть использовать под велодорожки».

Самый серьезный аргумент, конечно – это вред здоровью от езды по городу на велосипеде, ведь красноярский воздух – один из самых грязных в стране.

Однако, если не считать увеличения объема вдыхаемого воздуха при физических нагрузках, точно также вредно в городе ходить пешком, ездить на общественном транспорте, автомобиле, да и просто находиться. Кроме того, несмотря на эту «вредность» определенное (и, надо отметить, немалое) количество людей уже ездит на велосипеде по городу, только кроме отравления сверхзагрязненным воздухом, они еще постоянно подвергаются опасности получить травму. При этом нужно помнить, что более половины загрязнения воздуха в городе приходится на автомобильные выхлопы, то есть если кто-то из тех, кто сейчас ездит на автомобиле, для каких-то поездок используют велосипед, это снизит совокупное загрязнение. Ну и прогресс не стоит на месте, например, для подъема в гору существуют велосипеды с электроприводом.

По словам Марии Быстровой, активистки велосипедного движения и одного из организаторов сбора подписей, реакция велосипедного сообщества оказалось тоже неоднозначной: «Многие идею поддержали, однако, некоторые выказали опасения, что с появлением велодорожек жизнь нынешних велосипедистов усложнится. Дело в том, что ребята, которые сейчас пользуются велосипедом как транспортом, уже делают это безо всякой инфраструктуры. Они знают ПДД, выработали отличную реакцию, могут поддерживать скорость в 30 км/ч в потоке, лавируя среди машин. И они опасаются, что когда появятся велодорожки, всех заставят ехать только по ним, а там будут и школьники и люди, которые не едут быстро, им это не нужно». Но идея велодвижения вовсе не в том, что кататься на велосипеде в городе могут только молодые и сильные, а всем прочим сесть на велосипед можно только в парке. Ведь велосипед – это не только спортивный снаряд или развлечение. Идея развития велосипедной инфраструктуры в том, что она нужна не только велосипедистам, а всем жителям города.

А суперподготовленных экстремальных велосипедистов не может не порадовать новость о том, что в готовящихся поправках  к ПДД говорится о таких случаях: 24.3. По правому краю проезжей части дороги можно двигаться в следующих случаях:
-отсутствие велосипедных дорожек или велосипедных полос движения;
-движение по велосипедным, велопешеходным дорожкам, или велосипедным полосам движения невозможно или опасно из-за наличия препятствий;
-поперечный габаритный размер велосипеда и прицепа к нему превышает 0,75 м;
-скорость велосипеда превышает 30 км/ч и может представлять опасность для других велосипедистов, находящихся на велодорожке или велосипедной полосе движения.

Инициаторы велосипедизации Красноярска уверены, что велосипед – это реальное средство решения очень многих городских проблем. В первую очередь, конечно, транспортной – причем в самых разных смыслах. Например, создание велоинфраструктуры повысит мобильность малообеспеченных слоев населения. Дети из неблагополучных семей не будут заперты в своих «гетто», смогут лучше социализироваться, что повысит их шансы в будущем. Люди, оказавшиеся в трудной жизненной ситуации, не будут ограничены в поиске решений высокой ценой проезда в общественном транспорте и смогут быстрее наладить свою жизнь.

Люди, сейчас, из-за отсутствия условий, вынужденные даже для кратких поездок использовать автомобиль, смогут спокойно проезжать несколько километров на велосипеде, тем самым разгрузив дороги для тех, кому они действительно необходимы в данный момент. Кроме того, велосипед имеет ряд неоспоримых преимуществ по сравнению с автомобилем, например, компактность – некоторые модели можно складывать и носить с собой.  Пользователь велосипеда включен в окружающее пространство – он слышит звуки вокруг, чувствует запахи. Практически в любой момент он может остановиться – перекинуться словом со встреченным знакомым или полюбоваться закатом. Конечно, эти возможности лучше использовать в благоприятной среде, нежели посреди индустриального мегаполиса, но ведь нужно же с чего-то начинать. А еще – велосипед позволяет сэкономить время – совместить перемещение в пространстве с тренировкой, что немаловажно в наше занятое время. И это не считая просто фантастической экономичности.

Разумеется, велосипедная инфраструктура не станет панацеей от всех транспортных проблем: велодвижение должно совмещаться с мультимодальной транспортной системой, включающей городскую электричку (или метро), сеть автобусных, трамвайных и троллейбусных маршрутов и доступное такси.

Кроме того, это отличный стимул для экономического развития города, причем, не той индустриальной экономики, которая создает невыносимые условия жизни, а той самой «зеленой», о которой 1 марта будут говорить даже на Красноярском экономическом форуме. Она может создать и множество новых рабочих мест (аргумент, который обычно поднимают на знамя защитники грязных производств) – новые пункты проката и ремонтные мастерские, новые экскурсионные маршруты, приложения для гаджетов, а возможно – и новые научно-технические стартапы – ведь в Красноярске работает несколько изобретателей-конструкторов мускольно-приводной техники. 

В целом, развитие велосипедного движения – отличный способ сделать городскую среду более благоприятной: велосипед не загрязняет воздух токсичными веществами; не создает опасных отходов (аккумуляторы, отработанные масла и др.), требующих специальной утилизации; не создает шумового и вибрационного загрязнения; велосипедная инфраструктура лучше сочетается с пешеходной, адекватнее вписывается в городскую среду; велосипед гораздо безопаснее для пешеходов. В глобальном смысле велосипед не расходует невозобновляемые природные ресурсы.

Активисты планируют собирать подписи до конца января, так что если вы живете в Красноярске или ближайших к нему городах (Дивногорск, Железногорск, Зеленогорск, Сосновоборск) и согласны с необходимостью велодорожек, вы можете познакомиться с петицией и оставить под ней свою подпись, пройдя по ссылке.

Анастасия Заступенко

Материал в разделах:

Комментарии материала:

Разместить комментарий

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии

Другие материалы

На заметку урбанистам, или зачем городу «Зеленые легкие»?
Для городских и пригородных зеленых зон часто используют метафору «зеленые легкие» города. Насколько она правомерна? На первый взгляд – неправомерна вообще, поскольку потребность горожан в кислороде перекрывается его поступлением в атмосферу от источников за пределами городов  (леса, поля,  океаны по всему миру)....
В 2012 году в Кемерове появятся первые велодорожки общей протяжённостью 11 км, субсидии городу выделены распоряжением губернатора Амана Тулеева, говорится в сообщении его пресс-службы, с которым 7 сентября ознакомился корреспондент Сиб.фм. На дорожки будет нанесена специальная разметка, вдоль них установлены дорожные знаки. Кроме того, проектом...
Миссия — привлечь внимание тысяч людей в России к проблемам экологии, продемонстрировав супервозможности и удобство велотранспорта. Let’s bike it! был придуман в апреле 2010 года (ещё до копенгагенской речи Дмитрия Медведева, в которой он рассказал о своём желании видеть в российских городах больше велосипедистов) с целью...
State of the World, Lester R. Brown, editor W.W. Norton & Company, New York: 2001. Author of article Molly O'Meara Sheehan ТЕМА НОМЕРАперевод Эми Тэйлор, Юлия Черная Сегодня Центральная и Восточная Европа стоят на пороге транспортного кризиса. Железная дорога советских времен уже сильно изношена. Продажа автомашин процветает,...
Закружило, завьюжило. Морозы сковали водоёмы. Застыли берёзы в белоснежной бахроме. Кругом студёная тишь. Кусается морозный воздух. Снежный покров надёжно укрыл землю. Вот только отряд «Экопатруль» не дремлет, он всегда начеку. «Экопатруль» – это неравнодушные учащиеся Буяновской школы, которые окунулись в малоизвестный мир дикой природы окружающий их. А поспособствовало этому участие в краевых исследовательских конкурсах «Зимние гости» и «По бело...
Российские экологические организации в связи с нападением на координатора общественной организации "Экологическая вахта по Северному Кавказу" Андрея Рудомаху  выступили с совместным заявлением и потребовали провести проверку выполнения природоохранного законодательства на территории Краснодарского края. Вечером 28 декабря 2017 года в Краснодаре неизвестные в балаклавах избили активистов общественной организации «Экологическая вахта по Северному...
ДЕМОКРАТИЯ - ВЛАСТЬ ИЗБИРАТЕЛЕЙ ЧЕРЕЗ ДЕСЯТКИ!!! " Демократия — это политическая система, в которой политическая власть осуществляется свободно выражающим свою волю большинством граждан. История демократии Такие демократические режимы осуществления власти известны в истории очень давно. Государственные формы демократии были распространены еще в античном мире. В Средние века существовали демократические города-государства в Голландии, Венеции, Женеве, Новгороде и др. Демократия прохо...
Российские общественные экологические организации считают провальными итоги 2017 года, объявленного в стране Годом экологии.  Эксперты констатируют: прорывов в сфере охраны природы в титульном году не произошло. Напротив, по их мнению, обострились накопленные в прошлом проблемы. Причиной тому - управленческий кризис в профильных ведомствах и несовершенство законодательства. DW выяснила, какие проекты, запущенные в 2017 году, специалисты считают наиболее проблемными,...
Завершая Год экологии и особо охраняемых природных территории в Алтайском крае, команда специалистов Клуба AltaiNature, Тигирекского заповедника, туристического отряда «Караван», а также программы «Усынови заказник» встретились со школьниками Кытмановского и Заринского районов. 20 декабря на базе Дома творчества в Кытманово состоялся экологический Слёт школьников «Живи, Земля!», организатором которого выступил районный Комитет по образованию. Команды ребят из...

Фотогалерея

Интересные ссылки

«Спутниковый мониторинг пожаров на Дальнем востоке России». Сервис работает на основе технологии «Геомиксер», разработанной в ИТЦ «СКАНЭКС»

«Спутниковый мониторинг пожаров на Дальнем востоке России». Сервис работает на основе технологии «Геомиксер», разработанной в ИТЦ «СКАНЭКС»

Активность на сайте

Ростислав Гизатулин аватар
Ростислав Гизатулин
Экспедиция «В краю пяти озёр»

Хороший проект. Мне хотелось бы принять в нем участие.

 

НАТАЛЬЯ ЗАХАРЧЕНКО аватар
НАТАЛЬЯ ЗАХАРЧЕНКО
Экспедиция «В краю пяти озёр»

я думаю детям очень нравится, и позновательно

НАТАЛЬЯ ЗАХАРЧЕНКО аватар
НАТАЛЬЯ ЗАХАРЧЕНКО
Омские башмачки

Проект интересный

Олеся Скрипинская аватар
Олеся Скрипинская
Экспедиция «В краю пяти озёр»

Замечательный проект! Поддерживаю!

Олеся Скрипинская аватар
Олеся Скрипинская
Омские башмачки

Замечательный проект! Поддерживаю!

София Власова аватар
София Власова
Экспедиция «В краю пяти озёр»

Это здорово.Мне очень хочется поехать туда.

сортировать по иконкам
51 неделя 2 дня назад
Алексей Писковский
Алексей Писковский аватар
Экономия воды и газа или просто предупреждение потопов, взры...
Смотрели: 65,054 |

ЭкоКартридж есть такая организация. К ним обратись.https...

51 неделя 6 дней назад
Гузель Арсланова
Гузель Арсланова аватар
Экономия воды и газа или просто предупреждение потопов, взры...
Смотрели: 65,054 |

Добрый день. 

Я не по теме с вопросом. Сайт не дает разместить новую тему. Поэтому пишу в этой..(админы простите). Поотому что т...

1 год 40 недель назад
martaka maminov
martaka maminov аватар
Спелеологи Всех стран объединяйтесь!

Смотрели: 139,747 |

Обращайтесь, отличная компания http://www.ecocentrp.ru/about/...

2 года 2 дня назад
Глеб савельев
Глеб савельев аватар
Спелеологи Всех стран объединяйтесь!

Смотрели: 139,747 |

нужна схема пещер с измерениями

2 года 3 недели назад
Ольга Волобуева
Ольга Волобуева аватар
Спелеологи Всех стран объединяйтесь!

Смотрели: 139,747 |

если Вы обладаете информацией , как составить топокарту пещеры, пишите нам. Очень нужна помощь в составлении паспорта объекта

размешен 19.02.18 | Тип: Новость

Фотовыставка «Будь счастливым на чистой Земле!» открылась в детской библиотеке им.Бианки в г. Москва!

...

размешен 18.02.18 | Тип: Статью

 В 1931 году Генеральному секретарю ЦК ВКП (б) Иосифу Сталину Нарком земледелия доложил о том, что он выделил 5 тысяч рублей золотом на строительство мостового стана для земледелия. Ста...

размешен 14.02.18 | Тип: Статью

Чтобы добиться сильных результатов экологическим активистам подчас приходиться проявлять просто чудеса изобретательности. Тут очень полезны могут быть советы легендарного инноват...

размешен 13.02.18 | Тип: Новость

13 февраля 2018 год

...
размешен 13.02.18 | Тип: Статью

Жителям  деревень расположенных рядом с Кийзасским угольным разрезом в Кемеровской области  стало невозможно жить в своих родных деревнях и районах....

Подпишись на рассылку

Будьте в курсе последних новостей!

RSS-материал